Situatie vanaf 2005

Situatie van ca. 1965 t/m 2005. Sluis Roosteren is er vanaf 1965 niet meer. Autoweg A2 is gereed en boven bij de brug zijn de op en afritten naar noord en zuid.

Situatie 2009 waar de 3 beken bij elkaar komen.

Kanalisatie van Vloedgraaf in vroeger jaren.

Oude brug over Vloedgraaf naar Oud Roosteren, deze lag in het verlengde van de huidige Brugstraat. Bij aanleg van het Julianakanaal is de deze overgang verplaatst naar de huidige situatie. Ook in die tijd is de beek gekanaliseerd. Onlangs is dit weer teruggebracht naar een meer natuurlijke situatie en komen hier de Geleenbeek, Vloedgraaf en Roode beek bij elkaar.

Situatie rond 1950. Julianakanaal en sluis Roosteren zijn al vele jaren in gebruik. De diverse wijzigingen ten opzichte van de vorige kaarten zijn duidelijk te zien. Toegang naar Roosteren gaat via een nieuw aangelegde dijk en komt uit onder in de Molenstraat. Trace van stoomtram is ook goed te zien, via een aparte dijk gaat de tram naar Roosteren en komt uit bij de huidige cafe de Tramhalte. Ook de brug over de vloedgraaf bij Oud Roosteren is veranderd, op bovenstaande kleine foto's de situatie zoals deze vroeger was.

Kaart van Roosteren omstreeks 1925. Trace van het Julianakaal is gestippeld op de kaart aangegeven met de tekst "in aanleg". Het trace van de toenmalige stoomtram is ook op de kaart aangegeven. Ten opzichte van de vorige kaart zijn diverse wijzigingen te zien.

Kaart van Roosteren omstreeks 1900. Van het Julianakanaal is nog niets te zien. De weg (huidige Molenstraat) tussen Roosteren en Oud Roosteren loopt dwars door het toekomstig trace van het kanaal. Ook de plaats van de brug ("stenen brug") over de vloedgraaf lag toen op een iets andere plaats.

Transport van de Merwede 28 begin 2009 bij de brug in Roosteren. Merwede 28 is een baggerschuit die bijna 30 jaar dienst heeft gedaan in het Begische Kessenich . Merwede 28 wordt ingezet bij het grensmaasproject.

Augustus 2007

Juli 2007. Brug wordt volledig ingepakt met krimpfolie. Brug zal daarna worden gestraald en geverfd.

Oktober 2005 gereed

Verdwenen toerit naar het noorden.

Verdwenen afslag naar Roosteren vanuit het zuiden.

Werkzaamheden aan de dijk aan de kant van Dieteren.

Verhogen en aanpassen viaduct over autoweg A2

Aanbrengen van asfalt op de verhoogde dijk.

Betonnen pijlers zijn verhoogd

Detail van de vijzel werkzaamheden.

Verhoging gezien vanaf fietspad langs kanaal.

Verhoogde brug, wegdek ligt nagenoeg gelijk met bovenkant dak woningen. Oude brug (1965) lag ongeveer gelijk met het peil van de woningen.

Verhoogde brug met stalen ondesteuning.

Verhoogde brug aan de kant van Dieteren.

Te verhogen viaduct over A2.

Toegang tot brug vanuit Dieteren. Ook de werkzaamheden aan viaduct en dijk zijn hierop te zien.

Detail van tijdelijke ondersteunig.

Verhoogde brug met toegang door middel van steiger aan de kant van Dieteren.

Opgevijzelde brug

Detail van het opvijzelen van de brug

Aansluiting steiger op de al verhoogde brug.

Tijdelijke steiger om de verhoogde brug te bereiken via het oude sluispad.

Verhogings werkzaamheden gezien vanuit Roosteren.

Juli 2007 verhoging kanaaldijk aan de kant van Roosteren.

Werkzaamheden t.b.v. verhoging aan viaduct over autoweg

Op en afritten naar de autoweg verdwijnen.

Verhoging van de dijk

Brug los van wegdek en zonder asfalt.

Brug op oude peil. Brug wordt verhoogd tot bovenkant van de stalen profielen.

Juni 2005, voorbereidingen om brug te verhogen.