Gesneuvelden 6e R.G.C.-ZLM.C.-II-37R.I.

Gedenkteken WO II voordat brug verhoogd is geworden .

Tekst op de plaat

'GESNEUVELD VOOR KONINGIN EN VADERLAND OP 10 MEI 1940 BRAUN P.M. SPIEKER S. VONKEN W. ARETS A. BELLEN W. LAMERS P.J. DE LANG P.M. LUTTGENS J. MUNNICH P.J. v. ROZENDAAL P.E. STANNEVELD L. TEEVEN J.W.G. TILMANS M.H. VAESSEN P.J. VANHOUTTEM J.J. ALLEN BEHOREND HEBBENDE TOT DE 6e R.G.C. - Z.L. DAT ZIJ RUSTEN IN VREDE'

Watersnood december 1993

Januari 1962, begrafenis van Jan Peters (2e kamerlid, oud schoolhoofd, verzetsstrijder WO II, oud hoofdredacteur). Deze luchtfoto geeft een goed beeld van de oude kanaaldijk, daarnaast de dijk waar vroeger de tram over reed. De tramdijk is in 1965 verhoogd en verbreed en is de nieuwe weg naar Roosteren geworden. In 2005 is deze nog eens ca. 3 meter verhoogd.

Werkzaamheden aan Julianakanaal bij Roosteren. (ca. 1985)

Opname tussen Maasbracht en Roosteren

Werkzaamheden aan de snelweg A2. Op de achtergrond de voormalige sluiswachterswoningen.

Links nog net een stukje van de eerder genoemde bayleybrug.

ca. 1966

Deze foto's vormen een mooie aanvulling bij de foto's geplaatst op 25 januari. Op de onderste foto is de dam in detail te zien. Tevens zijn de opgestelde pompen om de sluiskolk leeg te pompen goed zichtbaar, ook is een van de pilaren van de oude brug nog goed zichtbaar.

Op de bovenste foto is de dam ook te zien, ook zijn de pilaren van de oude brug nog zichtbaar.

(ca. 1965)

Mack 67 van de firma Haukes en Bay City drage line bij het verhogen van de dijken Julianakanaal.

Firma Haukes aan het werk bij het ophogen van de kanaaldijk tussen Echt en Roosteren.

Rechts is nog net het kanaal zichtbaar.

Vrachtwagens zijn van het fabrikaat Mack en Henschel.

Vrachtwagen merk Henschel van de firma Haukes op de oude kanaalbrug in Roosteren, rechts een Mack met een lekke band.

Dragline op het laatstse stukje af te graven damwand. De volledige damwand is goed te zien op de vorige foto. Op bovenstaande foto zijn ook de gladde dijkwanden te zien. De dijken waren voorzien van een laag asfalt. Later is deze asfalt weer verwijderd en zijn hier grote stenen voor in de plaats gekomen. De stenen breken de golven beter ten opzichte van het gladde asfalt. Het asfalt was aangebracht door firma de Zwart uit Roosteren en werd gemaakt in de asvaltcentrale tussen Roosteren en Illikoven. Later is deze centrale een grindgroeve geworden.

Detail van sluiswand

Luchtopname van de sluis in Roosteren. De oude brug is al gesloopt. Aan de bovenzijde is een damwand te zien. Nadat de sluis was droog gepompt kon langs deze damwand een dragline de sluis in rijden. Met een beul (ijzeren bol) aan een dragline zijn de wanden van de sluis kapot geslagen. Alle beton van de sluis is blijven liggen en afgedekt met een grondlaag. Nadat alles was gesloopt is de dijk midden in het kanaal en de damwanden afgegraven en afgevoerd.

Oud en nieuw naast elkaar ca. 1965. Mooie opname waarin de verschillen in afmeting tussen de beide bruggen goed zichtbaar is. Nieuwe brug is in 2005 nog eens ca. 3 meter verhoogd om de containerscheepvaart naar Born nog beter te laten verlopen. Brug in Echt is later ook nog verhoogd.

Foto die ik nog nooit eerder gezien had. Zicht op Molenstraat in Roosteren. Links de windmolen gebouwd in 1862. Rechtsachter op de foto het oude cafe van Jenissen. Julianakanaal en dijken bestaan nog niet. Op de achtergrond zijn de woningen in Oud Roosteren te zien. Opname is uit 1911.

Opname uit 1933 van de Molenstraat vanaf de kanaaldijk. Aan de linkerkant de oude weg naar de brug over het Julianakanaal. Windmolen is in WO II helaas verloren gegaan (zie foto midden). Molen is op 18 oktober 1944 in brand gestoken door duitse troepen maar het vuur doofde. Op 20 oktober 1944 is de molen door een sprengkommando van duitse leger opgeblazen. Op de bovenste kleine foto een opname uit 1910.

Rechts op de foto het begin van de oude weg (kanaaldiek) naar de brug. Ook een mooi beeld van de oude Molenstraat. De boom op de foto staat er nu ook nog.

Oude kanaaldijk. Deze weg kwam onder bij de Molenstraat uit. Deze dijk is helemaal afgegraven en verplaatst naar de huidige Maaseikerweg (N296). In 2005 is deze dijk nog eens met ca. 3 meter verhoogd.

Aanleg van de nieuwe dijk en weg naar de nieuwe brug over het Julianakanaal. Onder deze dijk ligt de oude tramdijk.

Mooie opname van de werkzaamheden van de firma Haukes van het aanleggen van de nieuwe kanaaldijk en het afgraven van de oude dijk. Vrachtwagens zijn van het fabrikaat Mack en zijn later nog ingezet bij de werkzaamheden aan de Deltawerken in Zeeland. Firma Haukes had toen 6 Macks de 66, 67, 68, 69, 70 en 71 van het type B81. Het zijn de enige Macks van dit type die in Nederland hebben rondgereden. Een van deze vrachtwagens is bewaard gebleven en gerestaureerd (zie kleine foto).

Op de voorgrond de tijdelijke bayleybrug over de A2. Ernaast de werkzaamheden aan de definitieve betonnen brug. Brug zal in 2005 samen met de brug over het Julianakanaal nog eens met ca. 3 meter verhoogd worden. Ook zijn de voormalige sluiswachter woningen nog te zien die later worden afgebroken.

Tijdelijke bayleybrug over de A2. Op de voorgrond de werkzaamheden aan de nieuwe betonnen brug. In 2005 is deze ca. 3 meter verhoogd.

Foto gemaakt voor de sloopwerkzaamheden van de sluis. Oude en nieuwe brug liggen naast elkaar. Hoogteverschil tussen oud en nieuw is goed te zien. In 2005 is deze nieuwe brug nog eens ca. 3 meter verhoogd.

Opname met de nieuwe brug. De peilers van de oude bug zijn ook nog te zien.

Sluiswand aan de kant van Roosteren tijdens de sloopwerkzaamheden. Rechtsboven zijn de 2 peilers van de nieuwe brug te zien. Op de bovenste foto is de wand bijna geheel ontgraven.

Sloopwerkzaamheden sluis Roosteren. Foto gemaakt aan bovenhoofd van de sluis. Grootte van betonnen constructie is hier goed op te zien.

Opname vanuit weer een andere hoek. Restanten van de sluiswand zijn goed zichtbaar.

Foto iets meer naar links genomen ten opzichte van de vorige. De verbreding van het Julianakanaal is goed zichtbaar. Contouren van de oude sluis zullen weldra verdwenen zijn. Perron en sluiswand aan de kant van Dieteren zijn nog zichtbaar.

Sloopwerkzaamheden sluis Roosteren in een vergevorderd stadium. De oude wanden van de sluis staan er nog. Ook de verbreding van het kanaal is goed te zien.

Sloopwerkzaamheden aan sluis Roosteren in 1965. Oude brug is al geheel weg. Op de voorgrond het oude bedieningsgebouw. Boven aan de foto is nog net een stukje van de nieuwe brug te zien. Rechtsboven nog een pilaar van de oude brug.

Sloopwerkzaamheden aan de sluis Roosteren in 1965. Foto is gemaakt vanaf de nieuwe brug. Ingang van de sluis is nog te zien. Ook de oude hoekpilaren van de oude brug zijn nog zichtbaar.

Zeer mooie foto vanaf de brug met de aanleg van de snelweg A2. Grondwerkzaamheden werden uitgevoerd door de firma Haukes. Ook mooi om te zien zijn de hooimijten rechts in het veld.

Werkzaamheden verbreding Julianakanaal. Rechts werkzaamheden aan snelweg A2. Linksonder de plaats waar de reservedeuren lagen. Foto gemaakt richting Echt.

Benedensluis Roosteren begin jaren zestig.

Sluis Roosteren. datum niet bekend.

Ansichtkaart benendensluis Roosteren.

Artikel uit de Blauwe Wimpel uit 1948 met foto's uit Roosteren

zie ook:

http://www.kustvaartforum.com/viewtopic.php?f=3&t=4359&p=184885#p184885

Sluis met open sluisdeuren